Αυτές είναι όλες οι πληροφορίες για τις αλλαγές που θα γίνουν στο δημοφιλές pickup της Toyota.
- ΚΕΙΜΕΝΟ: ΜΑΡΙΛΗ ΠΙΝΙΑΤΑΡΟ / ΦΩΤ.: TOYOTA
Η όγδοη γενιά του Hilux βρίσκεται στην γκάμα της Toyota από το 2015, όταν έκανε πρεμιέρα. Τώρα, οι Ιάπωνες ετοιμάζονται να ανανεώσουν το μοντέλο τόσο στη «συμβατική» του έκδοση, όσο και στη σκληροτράχηλη, GR Sport. Ήδη η ονομασία της ένατης γενιάς έχει κατοχυρωθεί, υποδεικνύοντας ότι ο ερχομός της δεν απέχει ιδιαίτερα.
Θυμίζουμε ότι η εν λόγω εκδοχή του pickup είναι διαθέσιμη στην Ελλάδα στο διπλοκάμπινο μοντέλο, με την τιμή της να ξεκινά από τα 55.170 ευρώ. Αντίστοιχα, η αρχική τιμή της «απλής» έκδοσης με τη μονή καμπίνα και χωρίς τα πρόσθετο εξοπλισμό που προσφέρει το πακέτο GR Sport II ανέρχεται στα 36.370 ευρώ. Δείτε αναλυτικά τις τιμές του Toyota Hilux στη χώρα μας πατώντας ΕΔΩ.
Αναβαθμισμένη εμφάνιση
Οι Ιάπωνες θα επαναπροσδιορίσουν τον σχεδιασμό του Hilux, με την GR Sport έκδοση να λαμβάνει νέα, λεπτά φωτιστικά σώματα και μια αγκυλωτή γρίλια, όπως και μεγαλύτερα φτερά και χοντρά πλαστικά στις ποδιές και τους θόλους των τροχών, υιοθετώντας μια πιο επιθετική στάση. Τη δική τους «πρόβλεψη» για το συμβατικό μοντέλο έκανε πριν μερικούς μήνες μια ομάδα ανεξάρτητων σχεδιαστών, η οποία δημιούργησε τα πρώτα renders της νέας γενιάς του Hilux.
Και η καμπίνα θα αναβαθμιστεί σημαντικά, αφού θα επανασχεδιαστεί από το μηδέν. Θα τοποθετηθούν νέα καθίσματα που θα προσφέρουν μεγαλύτερη υποστήριξη και ενδεχομένως να χρησιμοποιηθεί τεχνολογία απορρόφησης κραδασμών, βελτιστοποιώντας την άνεση και την ασφάλεια των επιβατών.
Επιδόσεις
Το τρέχον μοντέλο εξοπλίζεται στην Ελλάδα με τον ίδιο κινητήρα της βασικής έκδοσης. Κάτω από το καπό κρύβεται ένας τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας χωρητικότητας 2,8 L που συνοδεύεται από τεχνολογία mild hybrid 48V και αποδίδει 204 PS και 500 Nm ροπής, με τα 0-100 km/h να ολοκληρώνονται σε 10,7 sec. Η ισχύς είναι ίδια με εκείνη του βασικού μοντέλου, όμως η ροπή είναι αυξημένη κατά 80 Nm.
Όλα δείχνουν ότι η κινητήρια μονάδα θα διατηρηθεί και στην ένατη γενιά. Ωστόσο, μια εναλλακτική επιλογή θα μπορούσε να αποτελέσει, κυρίως για αγορές εκτός της ευρωπαϊκής, ο κινητήρας i-Force Max hybrid χωρητικότητας 2,4 L του Toyota Tacoma που αποδίδει 330 PS και 630 Nm ροπής.
Όσο για την ανάρτηση, τα ελατήρια και τα αμορτισέρ αναμένεται να επαναρρυθμιστούν με γνώμονα την ανθεκτικότητα σε διαδρομές εκτός δρόμου και όχι την ταχύτητα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχει το ενδεχόμενο της προσθήκης μιας αμιγώς ηλεκτρικής εκδοχής του Hilux στην γκάμα της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας, όπως είχε αποκαλύψει πριν μερικούς μήνες ο πρόεδρος της Toyota στην Ταϊλάνδη, Noriaki Yamashita.
Αντίπαλοι, ημερομηνία παρουσίασης
Οι Ιάπωνες προορίζουν το Hilux GR Sport ως τον αντίπαλο μοντέλων όπως τα Kia Tasman, Nissan Navara και Jeep Gladiator. Ωστόσο, ένα πιθανό boost στην ισχύ και τις επιδόσεις θα μπορούσε να φέρει το pickup αντιμέτωπο με το Ford Raptor των 292 PS.
Η πρεμιέρα του ολοκαίνουργιου Toyota Hilux, όπως και της πιο σπορ έκδοσης, GR Sport, τοποθετούνται εντός των επόμενων μηνών, πριν την εκπνοή του 2025.
