Στο μπλόκο των αγροτών στην Σιάτιστα Κοζάνης βρέθηκε ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ, Νίκος Ανδρουλάκης, για να συναντήσει τους αγρότες που διαμαρτύρονται, επιλέγοντας να φτάσει εκεί με έναν στόλο που μόνο «αγροτικό» δεν τον λες.
Advertisement
Στο πλάνο κυριαρχούν πολυτελή γερμανικά SUV αξίας άνω των 120.000 ευρώ το καθένα (ως καινούργια), με πρώτο και πιο χαρακτηριστικό μία BMW X6, ενώ και η συνοδεία του κινείται στο ίδιο premium μήκος κύματος. Η εικόνα έχει τη δική της ειρωνεία, ειδικά όταν μιλάμε για έναν σοσιαλιστή πολιτικό αρχηγό που επιλέγει βαριά, ισχυρά και ακριβά SUV για να προσεγγίσει τη βάση της πρωτογενούς παραγωγής.
Και για να είμαστε ξεκάθαροι, εμείς δεν έχουμε κανένα πρόβλημα με αυτό. Ως αυτοκινητάδες, είμαστε υπέρ της τεχνολογίας, της καλής μηχανολογίας και των καλών αυτοκινήτων να χρησιμοποιούνται από Έλληνες πολίτες, είτε είναι ιδιώτες, είτε πολιτικοί, είτε ακόμη και σοσιαλιστές που κατά καιρούς, για τις ανάγκες της πολιτικής τους καριέρας, μπορεί να λαϊκίζουν. Το καλό αυτοκίνητο παραμένει καλό αυτοκίνητο. Η ειρωνεία απλώς κάνει την εικόνα πιο ενδιαφέρουσα.
Η συγκεκριμένη BMW X6, ήταν ένα αυτοκίνητο-δήλωση. Δεν ήταν απλώς ένα ακόμη SUV, αλλά το μοντέλο που ουσιαστικά «εφηύρε» την κατηγορία των coupe SUV, συνδυάζοντας όγκο, πολυτέλεια και έντονη σπορ αισθητική. Την εποχή που κυκλοφόρησε, θεωρούνταν ένα από τα πιο ακριβά και πολυτελή SUV που είχε κατασκευάσει ποτέ η BMW, με τιμές στην ελληνική αγορά που ξεκινούσαν περίπου από τις 80.000 ευρώ και, ανάλογα με τον κινητήρα και τον εξοπλισμό, ξεπερνούσαν άνετα τις 150.000 ευρώ. Δεν ήταν αυτοκίνητο για όλους, ούτε σχεδιάστηκε ποτέ για να είναι.
Η γκάμα κινητήρων του X6 περιλάμβανε ισχυρούς εξακύλινδρους και V8 βενζινοκινητήρες, αλλά και πετρελαιοκινητήρες που τότε θεωρούνταν κορυφή για μεγάλα SUV. Ο πιο διαδεδομένος στην Ελλάδα ήταν ο 3.0 λίτρων εξακύλινδρος diesel, στις εκδόσεις xDrive30d και xDrive35d. Στην πρώτη περίπτωση απέδιδε περίπου 235 ίππους, ενώ στη δεύτερη έφτανε τους 286 ίππους, προσφέροντας επιδόσεις που δύσκολα ταίριαζαν με το μέγεθος και το βάρος του αυτοκινήτου. Ωστόσο, μαζί με την ισχύ ερχόταν και το περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Οι εκπομπές CO₂ για τις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις κυμαίνονταν περίπου από 195 έως και πάνω από 230 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο, νούμερα υψηλά ακόμη και για τα δεδομένα της εποχής, πόσο μάλλον με τα σημερινά κριτήρια.
Πρόκειται, βέβαια, για ένα αυτοκίνητο άνω της δεκαετίας, αλλά παραμένει ξεκάθαρα premium. Η ποιότητα κύλισης, η στιβαρότητα, το κύρος και η εικόνα του X6 δεν έχουν χαθεί με τα χρόνια. Δεν είναι τυχαίο ότι ακόμη και σήμερα συνεχίζει να ξεχωρίζει στον δρόμο και να θεωρείται σύμβολο πολυτελούς μετακίνησης. Το γεγονός ότι τόσο ο ίδιος ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ όσο και η συνοδεία του επιλέγουν αντίστοιχα μεγάλα γερμανικά SUV δείχνει μια σαφή προτίμηση σε αυτό το είδος αυτοκινήτου.
